Persianas eléctricas: cómo motorizar la persiana que ya tienes

Motorizar la persiana que ya tienes cuesta menos de lo que crees y no necesita obra. Aquí tienes qué hace falta, cómo acertar con el motor según el peso y el eje, y cómo instalarlo paso a paso.

¿Qué es una persiana eléctrica?

Una persiana eléctrica es, sencillamente, una persiana enrollable normal en la que la cinta y el recogedor se han sustituido por un motor tubular alojado dentro del eje. En lugar de tirar de una cinta, pulsas un interruptor, un mando o el móvil.

Lo importante es esto: en la mayoría de los casos no hay que cambiar la persiana. El motor va por dentro del eje que ya está en tu cajón, así que no se toca ni la lama, ni las guías, ni la ventana. Por eso la mayoría de las «persianas eléctricas» que se instalan en España son en realidad persianas de toda la vida motorizadas después.

¿Cómo funciona una persiana eléctrica?

El motor tubular es un cilindro que se introduce dentro del eje octogonal. Al recibir corriente, gira y arrastra el eje, que a su vez enrolla o desenrolla la persiana. Dentro del motor hay un reductor —que convierte muchas vueltas rápidas en pocas vueltas con fuerza— y un sistema de finales de carrera que le dice dónde tiene que parar arriba y abajo.

Los finales de carrera son de dos tipos y conviene entender la diferencia porque cambia la instalación:

• Mecánicos: se ajustan girando dos tornillos con una varilla. Son fiables, económicos y los que llevan la mayoría de motores de gama de entrada.
• Electrónicos: se programan desde el propio mando, sin tocar el motor. Más cómodos si el cajón queda alto o es de difícil acceso, y permiten reajustar los topes en cualquier momento sin volver a abrirlo.

Aparte de los finales de carrera está la detección de obstáculos, que es una función distinta y que no llevan todos los motores electrónicos: hace que la persiana se detenga si encuentra algo en su camino. En nuestro catálogo la incorporan los modelos AMT35ED/F y AMT45ED/F. Si en tu ventana hay niños, mascotas o una mosquitera que pueda interponerse, es una función que merece la pena.

Elementos que componen una persiana eléctrica

Cuando abres el cajón te encuentras siempre las mismas piezas. Saber cómo se llaman ayuda mucho a la hora de pedir recambios:

• El eje octogonal — el tubo sobre el que se enrolla la persiana. Suele ser de 40 o 60 mm de diámetro interior.
• El motor tubular — va dentro del eje.
• La corona y la rueda motriz — las dos piezas de plástico que acoplan el motor al eje y transmiten el giro.
• El soporte del motor — fija el conjunto a un lateral del cajón.
• La contera con rodamiento — sostiene el eje por el lado contrario y le permite girar.
• Los flejes o tirantes — las tiras que cuelgan la persiana del eje.
• El interruptor o el mando — según cómo la vayas a controlar.

Cuánto pesa tu persiana

El peso se calcula multiplicando la superficie del paño (ancho × alto, en metros) por el peso por metro cuadrado del material. Estos son los valores que usamos nosotros:

Míralo en vídeo: una persiana motorizada de principio a fin

Motorizamos una persiana real desde cero: retiramos el sistema de cinta, montamos el motor dentro del eje, lo fijamos al cajón, vinculamos el mando y ajustamos los finales de carrera. Son menos de cinco minutos.

Cómo instalar una persiana eléctrica paso a paso

Es una instalación de tarde de sábado si tienes un mínimo de maña. Lo que más tiempo lleva no es el motor: es descolgar y volver a colgar la persiana.

Materiales y herramientas

Además del motor, ten a mano:

• Productos: el motor tubular, su soporte y corona, la contera con rodamiento del lado opuesto y, si vas con cable, el interruptor o pulsador.
• Materiales: flejes nuevos, regleta de conexión, tubo corrugado si vas a empotrar el cable y, si el eje está oxidado, un eje nuevo cortado a medida.
• Herramientas: destornilladores plano y de estrella, buscapolos, taladro con broca de 10 mm para el paso del cable, metro y cúter.

Colocar el motor en el eje

1. Desmonta el sistema manual: cinta, recogedor y polea.
2. Descuelga la persiana del eje y saca el eje del cajón.
3. Monta la rueda motriz en el motor y asegúrala con su clip, y coloca la corona respetando la forma octogonal del eje.
4. Introduce el motor en el eje hasta que quede encajado con la cabeza del propio motor.
5. Vuelve a colocar el eje en el cajón, fijando el soporte del motor en un lateral y la contera con rodamiento en el otro.

La corona es la pieza que transmite el giro y la que hace posible que el motor «cuente» las vueltas, así que asegúrate de que entra bien y no queda holgada.

Conexión eléctrica

Los motores de red funcionan a 230 V / 50 Hz. Saca el cable por la parte trasera del motor, dejando accesibles los tornillos de los finales de carrera, y llévalo hasta el punto de alimentación. Si el motor es de mando a distancia, basta con darle corriente: no hay que llevar cable hasta ningún interruptor.

Si no te sientes cómodo con la parte eléctrica, esta es la única fase en la que merece la pena llamar a alguien. El resto es mecánico.

Ajustar los finales de carrera

1. Límite de bajada primero, con la persiana todavía sin enganchar al eje: acciona la bajada y deja que el motor se detenga solo en su tope inferior.
2. Engancha los flejes de la persiana al eje.
3. Límite de subida: acciona la subida y regula con la varilla de ajuste, girando poco a poco, hasta dejar la persiana exactamente donde quieres que pare.

En los motores con finales electrónicos este proceso se hace desde el mando, sin varilla.

Aspectos a tener en cuenta antes de empezar

Elegir el punto de alimentación eléctrica

Es la decisión que más condiciona el trabajo. Tienes tres caminos, de menos a más esfuerzo: aprovechar la caja del antiguo recogedor si ya hay corriente allí; tirar del punto de luz más cercano; o evitar el problema entero con un motor de mando a distancia o de batería.

Ocultar las conexiones

Lo habitual es hacer un agujero en el cajón con una broca de 10 mm y sacar el cable por detrás, dentro de tubo corrugado. Las conexiones van en una caja de registro, nunca sueltas dentro del cajón: la persiana roza al enrollarse y acabaría dañándolas.

Comprueba el estado del eje y de las lamas

Ya que abres el cajón, revisa el eje. Si está oxidado o pandeado, cámbialo ahora: un motor nuevo sobre un eje en mal estado dura menos y hace ruido. Lo mismo con los flejes, que son la pieza que más se rompe y la más barata de sustituir.

Lo que casi siempre hace falta además del motor

Al abrir el cajón aparecen piezas cansadas que conviene cambiar de paso. Sale mucho más barato pedirlas ahora que volver a desmontarlo dentro de un mes.